北京地铁拆座椅是怎么回事 为什么拆座椅详细情况介绍

冬季，乘客所穿衣物较厚，衣服后面的帽子在车门关闭的瞬间容易被夹到，如公益西桥站实行“一人一门”举措，即在站台的每个安全门前安排一位车站工作人员值守，提醒乘客上车时注意衣物，防止被车门夹住，并组织乘客有序候车、快速上车;

记者从京港地铁获悉，为进一步优化乘客的乘车体验，自2019年1月16日起，京港地铁试点拆除一列列车的部分座椅，改为多功能区，方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行，在4号线及大兴线上线试运行。与此同时，该措施在高峰期还可以一定程度增加列车载客量，提升乘客出行体验。

京港地铁试行在列车增设多功能区，即试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅，在不会影响有需要人士专座数量的情况下，提升各类乘客的出行体验。同时，试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。

大客流车站采取多项措施

随着沿线社区的不断发展，工作日早高峰客流集中现象仍十分集中。京港地铁4号线及大兴线各车站制定“一站一方案”的举措，根据车站位置、客流情况、出入口布局、乘客进出站路线及站内结构等因素，制定每个车站的工作日早高峰的疏导措施。

冬季，乘客所穿衣物较厚，衣服后面的帽子在车门关闭的瞬间容易被夹到，如公益西桥站实行“一人一门”举措，即在站台的每个安全门前安排一位车站工作人员值守，提醒乘客上车时注意衣物，防止被车门夹住，并组织乘客有序候车、快速上车;车站和车厢内广播增加针对性的提示语，如“请门边乘客收紧您的衣物”“请到车站中部/两端候车”等。

原标题：北京地铁拆座椅是怎么回事 为什么拆座椅，详细情况介绍